YZ 250
Yamaha YZ250 -11
YZ250 har till 2011 anpassats för att klara de hårdare bullerkraven som nu ställs på produktionshojarna. Med den nya ljuddämparen, som är förlängd 75 mm, ska man klara gränsen på 96 dB.
Yamaha YZ250 -10
Yamaha gör inga uppdateringar på YZ250 till 2010. Endast en obligatorisk dekaluppdatering som markerar en ny årsmodell.
Yamaha YZ250 -09
Endast mindre uppdateringar till ’09.
Nya lättare fälgar minskar den ofjädrade vikten för bättre köregenskaper.
Ny sadel som ger föraren bättre möjlighet att ändra position.
Yamaha YZ250 -08
YZ250 ännu lättare.
Yamaha gör inga stora förändringar längre på 2-taktarna.
Till 2008 har man finputsat och bytt ut flera komponenter till lättare material.
Yamaha YZ250 -07
Yamaha fortsätter uppdatera sin YZ250.
I år hittar vi nya aluminiumlegeringar i stötdämparen som ska göra den ännu lättare. Även gaffelbenen har gjorts lättare.
Förgasaren har fått nya inställningar för mer effekt i låg- och mellanregistret.
Yamaha YZ250 -06
Förra året kom aluminiumramen på YZ’orna.
I år finner vi en uppdaterad framgaffel med mjukare funktion och uppgraderade gaffelkronor.
Yamaha YZ250 -05
Aluminiumram på YZ250 är den stora nyheten till ´05.
Med den nya ramen har vikten lättats med 1,9 kg bara där. Vidare har svingen lättats ett halvt kilo.
Fästet för bakre bromsoket har lättats.
Yamaha YZ250 -04
Nyheter till ’04:
Modifierad YPVZ avgasport. Ny 48 mm framgaffel med grövre kronor ska ge bättre dämpning och lägre friktion.
Frambromsen har fått bättre känsla och sadelöverdraget är av gripmaterial.
Yamaha YZ250 -03
Finputsningar till ’03.
Yamaha har varje år utvecklat sin YZ250, likaså även i år.
Målet har varit att få YZ’an ännu mer lättkörd, effekten finns där redan.
Yamaha YZ250 -01
Några nyheter:
För mer bottendrag har man modifierat avgasporten och cylindern. Helt ny frambroms. Reducerad vikt och vassare kurvtagningsförmåga.
Yamaha YZ250 -00
Yamaha har förstått att det inte beror på hur många hästkrafter hojen har, utan hur de används. YZ:an är lite bättre än 99:an i botten, aningen förbättrad i mellanregistret och har lite mer på topp.
Yamaha YZ250 -97
Förra årets hoj, -96′an, blev rätt misslyckad. Den var sämre än -95′an.
Till -97 var Yamaha tvungna att fixa till det. Man kollade på -94′ans cylinder och tog en del från den (-94′ans cylinder använde Team Yamaha i sina tävlingshojar -96).
Yamaha YZ250 -96
-96:an kännetecknas av en inte alltför bra motor. Fanns bara kraft i övre mellanregistret, inget nere i botten eller uppe på topp.
Max effekt låg 3-5 hk under de andra 250cc’arna. Fjädringen var obalanserad och växlingen gick trögt.
Yamaha YZ250 -92
YZ 250 uppdaterades till -92 och men blev nästan likadan som -91′an.
Den var inte bäst på något, men heller inte sämst. 250′n var stark på låga varv och gick mjukt upp till mellanregistret, utan någon effektknuff.
Yamaha YZ250 -90
Yamahan var ganska snäll på låga varv, även mellanvarvet var mjukt och följsamt, men fortfarande väldigt stark. Även på topp fanns det användbar effekt.
Fördelningen av hästkrafterna gjorde inte YZ’an långsam men heller inte snabbast.
Yamaha YZ250 -89
Yamaha fortsatte att förfina YZ’an. YZ250 hade en lite dämpad kraft vid låga varv, vid mellanregistret var den starkast och vid toppvarv fanns det lite kvar.
Till -89 var portningen förändrad och man hade ökat kompressionen.
Yamaha YZ250 -88
YZ’an motor var totalt omgjord. -88′an var som de flesta Yamaha, väldigt stark i botten. Bra mellanregister men tappade på topp.
YZ:ans fjädring passade nästan alla förare och fungerade fint.
Yamaha YZ250 -86
Motorn på YZ’an var inte helt så bra som 85′ans. På mellanvarvet fanns bra med effekt och även gott om kraft kvar på topp. Expansionskammaren är inte den bästa, testa att sätt på 85′ans och du ska se att du får ut mer på lågvarv.
