RM 250

Suzuki RM250 -09/-10

Suzuki RM250 -09/-10

Oförändrad till 2009 och 2010.

Suzuki RM250 -08

Suzuki RM250 -08

Inga uppdateringar, förutom dekalerna, på 2008 års modell.

Suzuki RM250 -07

Suzuki RM250 -07

Suzuki gör även ändringar under 2007 på sin 250-modell.
Flera andra tillverkare stannade mer eller mindre upp i utvecklingen av deras 2-takts crossar till 2007 för att istället satsa fullt ut på 4-taktarna.

Suzuki RM250 -06

Suzuki RM250 -06

Suzuki förbättrar en redan bra modell. 250 2-taktarna är fortfarande konkurrenskraftiga inom Supercrossen. Där behövs bra effekt redan från låga varv.
Till 2006 ville Suzuki förbättra lågvarvsregistret.

Suzuki RM250 -05

Suzuki RM250 -05

Till 2005 uppdateras RM250 med en förstärkt vevaxel och en större svängmassa. Portning och förbränningsrum har modifierats för att få ut mer effekt på topp. Showagaffeln ska nu vara mer finkänslig.

Suzuki RM250 -04

Suzuki RM250 -04

Motorn är stark och rapp i mellanregistret. Chassit känns kvickt och lätthanterligt. Vissa modeller hade problem med tvåans växel, något att vara uppmärksam på. Kolv och kopplingskorg slits något fortare jämfört med övriga 250 cc.

Suzuki RM250 -03

Suzuki RM250 -03

2003 var målet att få en motor med en mycket stark men fortfarande mjuk effektkurva. Motorn utvecklades under säsongen då Michael Pichon vann VM. En helt ny portning tillsammans med ett nytt länkage för avgasporten…

Suzuki RM250 -02

Suzuki RM250 -02

RM250 har gjorts om på en del punkter, inga större skillnader, dock märkbara.
Nydesignad avgasport och avgassystem. Mindre avstånd mellan kolv/cylinder vilket ökar kompressionen.

Suzuki RM250 -01

Suzuki RM250 -01

RM modellerna är de mest förändrade till -01, inte bara motor och fjädring, utan också en helt ny ”look” med neongul plast.
Suzuki har lyckats banta 250:n med hela 4 kilo. Som sagt helt ny motor, 1kg lättare än föregångaren, den nya motorn är kompakt och kraftfull.

Suzuki RM250 -00

Suzuki RM250 -00

På snudd till brutal motor i mellanregistret. Men avgasporten är justerbar så det går att få den lite snällare.
I botten kan den kännas lite, lite för klen.

Suzuki RM250 -99

Suzuki RM250 -99

Största förbättringen på 99:an är ramen. Till exempel så har svinginfästningen på ramen gjorts stabilare.
Framgaffeln var förra året av konventionell typ, till i år har man en inverterad gaffel.

Suzuki RM250 -98

Suzuki RM250 -98




Suzuki RM250 -97

Suzuki RM250 -97




Suzuki RM250 -96

Suzuki RM250 -96




Suzuki RM250 -95

Suzuki RM250 -95




Suzuki RM250 -94

Suzuki RM250 -94




Suzuki RM250 -93

Suzuki RM250 -93




Suzuki RM250 -92

Suzuki RM250 -92




Suzuki RM250 -91

Suzuki RM250 -91

Tekniska data

Suzuki RM250 -90

Suzuki RM250 -90

Ny design här med, som på 125:an. Slankare sadel och tank.
Motorn levererade dåligt med bottenkraft. På mellanregistret och toppen var den explosiv, för snärtig, man tappade lätt fästet på bakhjulet.

Suzuki RM250 -89

Suzuki RM250 -89




Suzuki RM250 -88

Suzuki RM250 -88

Motorn är fin på 88:an. Kanske inte så mycket kraft i botten men i mellanregistret drar den iväg ordentligt.
Fjädringen på 250:n är mycket bra, både fram och bak är den nästintill felfri, den funkar bra i alla terrängtyper.

Suzuki RM250 -87

Suzuki RM250 -87




Suzuki RM250 -86

Suzuki RM250 -86




Suzuki RM250 -85

Suzuki RM250 -85




Suzuki RM250 -84

Suzuki RM250 -84




Suzuki RM250 -83

Suzuki RM250 -83




Suzuki RM250 -82

Suzuki RM250 -82




Suzuki RM250 -81

Suzuki RM250 -81




Suzuki RM250 -80

Suzuki RM250 -80